L’attività organizzativa di un team, e chi è dentro questo mondo da tempo lo sa bene, è impegnativa e onerosa sotto tutti i punti di vista, economico e del tempo soprattutto.
La G&G Racing si sta muovendo (forte della sua enorme passione) in maniera decisa e mirata per creare i presupposti per gare belle, vivaci e interessanti sia per chi conduce le vetture sia per il pubblico.
In questo contesto però ogni supporto è importante, pertanto siamo a richiedere a tutti gli appassionati di darci un aiuto per far crescere e partire con il piede giusto quella che si preannuncia come la prima, grande stagione targata G&G in Piemonte.
In che modo? Semplicissimo:
1) SE SIETE AZIENDE - del settore o meno - contribuendo con una pubblicità, che avrà enorme visibilità grazie gli oltre 5000 depliant stampati e distribuiti in tutta la regione e ad ogni gara (rally, slalom o salita che sia) e al numeroso pubblico che da sempre affolla le gare motoristiche
2) SE SIETE AMMINISTRATORI LOCALI e volete organizzare nel vostro comune un evento importante, dotato di tutti gli standard di sicurezza, che dia visibilità al vostro comune ed elevi il valore delle vostre manifestazioni, arricchendole di prestigio e di un avvenimento che avrà un grande ritorno di immagine poiché, oltre ad avere un evento della durata di un intero giorno, sarà pubblicizzato sul nostro blog e su tutte le principali testate motoristiche – contattandoci per un appuntamento per verificare la fattibilità dell’organizzazione (siamo disponibili anche per semplici manifestazioni promozionali o di puro spettacolo)
3) SE SIETE PILOTI O MEMBRI DI SCUDERIE – TEAM – PREPARATORI – spargendo la voce il più possibile e partecipando alle nostre gare, il giusto viatico per avvicinare i giovani allo sport automobilistico a spese estremamente contenute e senza rischi
4) SE SIETE APPASSIONATI… bhè, vi aspettiamo in pista con la vostra vettura, anche stradale, o a bordo pista a fare tifo ai vostri piloti preferiti e godervi lo spettacolo.
Per il regolamento completo e tutte le news organizzative (date, categorie, regolamenti particolari di gara, costi) vi rimandiamo ai post inseriti nel mese di novembre 2009 accessibili da archivio.
martedì 24 novembre 2009
lunedì 9 novembre 2009
prende forma il trofeo Tre stagioni
Il Trofeo Tre Stagioni è la grande novità nel panorama delle gimkane automobilistiche in Piemonte in questo 2010. Il trofeo è costituito da 3 gare, ognuna valida con il medesimo coefficiente per il punteggio, da svolgersi ovviamente in tre stagioni differenti: pimavera, estate, autunno 2010.
Non esistono scarti e per i punti varranno esclusivamente i risultati della manche “trofeo” che si svolgerà come spettacolare conclusione delle nostre competizioni.
Il calendario sarà pubblicato appena disponibile
COME SI SVOLGE
Sarà il momento clou di ogni appuntamento targato G&G RACING.
I migliori 10 piloti della classifica assoluta della giornata di gara saranno chiamati ad un nuovo incolonnamento e ad una nuova, unica manches gratuita secca, in cui tutto quanto fatto nel corso della giornata non conterà più nulla. Pochi minuti in cui ci si giocherà la posta in palio, i punti del trofeo.
Solo il tempo di questo giro varrà per la classifica e per l’assegnazione dei punti relativi al T.T.S.
Sarà fondamentale saper essere freddi e decisi, e la preparazione delle vetture dovrà essere perfetta per far rendere il tutto al massimo.
I punteggi totalizzati nel corso di tutte e tre le gare (o anche meno in caso di non partecipazione o non qualificazione alla finale) andranno sommati per redigere la classifica finale del Trofeo Tre Stagioni, i cui premi saranno distribuiti al termine della stagione.
Un momento importante in grado di gratificare chi riuscirà a qualificarsi e che terrà nel pubblico vivo l’interesse fino alla fine della manifestazione.
Appena terminati i giri della manche “Trofeo” avverrà immediatamente la premiazione dei vincitori di giornata.
Non esistono scarti e per i punti varranno esclusivamente i risultati della manche “trofeo” che si svolgerà come spettacolare conclusione delle nostre competizioni.
Il calendario sarà pubblicato appena disponibile
COME SI SVOLGE
Sarà il momento clou di ogni appuntamento targato G&G RACING.
I migliori 10 piloti della classifica assoluta della giornata di gara saranno chiamati ad un nuovo incolonnamento e ad una nuova, unica manches gratuita secca, in cui tutto quanto fatto nel corso della giornata non conterà più nulla. Pochi minuti in cui ci si giocherà la posta in palio, i punti del trofeo.
Solo il tempo di questo giro varrà per la classifica e per l’assegnazione dei punti relativi al T.T.S.
Sarà fondamentale saper essere freddi e decisi, e la preparazione delle vetture dovrà essere perfetta per far rendere il tutto al massimo.
I punteggi totalizzati nel corso di tutte e tre le gare (o anche meno in caso di non partecipazione o non qualificazione alla finale) andranno sommati per redigere la classifica finale del Trofeo Tre Stagioni, i cui premi saranno distribuiti al termine della stagione.
Un momento importante in grado di gratificare chi riuscirà a qualificarsi e che terrà nel pubblico vivo l’interesse fino alla fine della manifestazione.
Appena terminati i giri della manche “Trofeo” avverrà immediatamente la premiazione dei vincitori di giornata.
regolamento gare
Pillole di regolamento:
Il tempo che verrà assegnato al termine di ogni manches varrà per la classifica finale di gara. Al tempo fatto segnare andranno aggiunte le penalità, che saranno le seguenti:
SPOSTAMENTO O ABBATTIMENTO GOMMA: 5 SECONDI
SPOSTAMENTO O ABBATTIMENTO BIRILLO: 5 SECONDI
SPOSTAMENTO O CONTATTO O ABBATTIMENTO BIRILLONE FINALE: 10 SECONDI
PARTENZA NON DAL PUNTO INDICATO TRAMITE LINEA COLORATA: 10 SECONDI
PARTENZA CON FINESTRINI ABBASSATI, CINTURE NON CORRETTAMENTE ALLACCIATE, CASCO NON ALLACCIATO O NON PRESENTE: DALL’ANNULLAMENTO DELLA MANCHES ALL’ESCLUSIONE DALLA GARA a seconda della gravita dell’infrazione o della sua ripetizione nel tempo.
Ogni manches è di gara e varrà ai fini della classifica finale (sarà preso come ufficiale il tempo più basso tra tutte le manches disputate) ad esclusione della prima che varrà come giro di prova e che dovrà essere affrontata con velocità moderata attenendosi alle disposizioni dei commissari.
Il taglio di percorso, anche minimo, provoca l’annullamento della manches senza rimborso della stessa.
L’INCOLONNAMENTO varrà anche come ordine di partenza delle vetture. Il numero di rientri è libero fino ad esaurimento tempo. I rientri non eseguiti causa problemi del conduttore non saranno rimborsati.
SI CORRE SEMPRE ANCHE IN CASO DI BRUTTO TEMPO.
Al di fuori del tracciato delimitato dalla partenza – arrivo è severamente vietato:
EFFETTUARE ACCELERAZIONI E MANOVRE CHE POSSANO ANCHE MINIMAMENTE CREARE PROBLEMI A SPETTATORI E ALTRI PILOTI O ADDETTI AI LAVORI
SUPERARE I 20 KM ORARI NEGLI SPOSTAMENTI
CREARE DISTURBI PER LA POPOLAZIONE (URLA, RUMORI VARI NON CONNESSI ALLA VETTURA DA GARA)
LASCIARE QUALUNQUE TIPO DI RESIDUO (PEZZI DI VETTURA, IMMONDIZIA, OLIO E BENZINA)
Durante l’incolonnamento è richiesta da parte di tutti i conduttori responsabilità e pazienza nel cercare di mantenere la propria posizione e soprattutto cercare di non perdere tempo in modo da permettere il maggior numero di giri possibili a tutti i partecipanti.
Il giudizio sulle penalità è insindacabilmente diritto dei commissari di gara, cui spetta anche il ruolo di controllori contro le infrazioni sopra descritte.
Tutti i piloti sono invitati a mantenere uno spirito di sana sportività e collaborazione e un comportamento consono. In caso di dubbi sulle verifiche tecniche si prega di porgere richiesta di verifiche pubbliche immediate in direzione gara
.
In caso di infrazione a una delle precedenti norme il consiglio dei Commissari di gara si riserva il diritto di CANCELLARE I RIENTRI ancora in possesso del pilota e terminare la sua gara.
In caso di infrazioni gravi il consiglio dei Commissari si riserva il diritto di ESCLUDERE DALLA GARA il conduttore, cancellando pertanto ogni suo risultato, senza dover corrispondere rimborso alcuno, e l’inibizione alle successive manifestazioni del team.
Il tempo che verrà assegnato al termine di ogni manches varrà per la classifica finale di gara. Al tempo fatto segnare andranno aggiunte le penalità, che saranno le seguenti:
SPOSTAMENTO O ABBATTIMENTO GOMMA: 5 SECONDI
SPOSTAMENTO O ABBATTIMENTO BIRILLO: 5 SECONDI
SPOSTAMENTO O CONTATTO O ABBATTIMENTO BIRILLONE FINALE: 10 SECONDI
PARTENZA NON DAL PUNTO INDICATO TRAMITE LINEA COLORATA: 10 SECONDI
PARTENZA CON FINESTRINI ABBASSATI, CINTURE NON CORRETTAMENTE ALLACCIATE, CASCO NON ALLACCIATO O NON PRESENTE: DALL’ANNULLAMENTO DELLA MANCHES ALL’ESCLUSIONE DALLA GARA a seconda della gravita dell’infrazione o della sua ripetizione nel tempo.
Ogni manches è di gara e varrà ai fini della classifica finale (sarà preso come ufficiale il tempo più basso tra tutte le manches disputate) ad esclusione della prima che varrà come giro di prova e che dovrà essere affrontata con velocità moderata attenendosi alle disposizioni dei commissari.
Il taglio di percorso, anche minimo, provoca l’annullamento della manches senza rimborso della stessa.
L’INCOLONNAMENTO varrà anche come ordine di partenza delle vetture. Il numero di rientri è libero fino ad esaurimento tempo. I rientri non eseguiti causa problemi del conduttore non saranno rimborsati.
SI CORRE SEMPRE ANCHE IN CASO DI BRUTTO TEMPO.
Al di fuori del tracciato delimitato dalla partenza – arrivo è severamente vietato:
EFFETTUARE ACCELERAZIONI E MANOVRE CHE POSSANO ANCHE MINIMAMENTE CREARE PROBLEMI A SPETTATORI E ALTRI PILOTI O ADDETTI AI LAVORI
SUPERARE I 20 KM ORARI NEGLI SPOSTAMENTI
CREARE DISTURBI PER LA POPOLAZIONE (URLA, RUMORI VARI NON CONNESSI ALLA VETTURA DA GARA)
LASCIARE QUALUNQUE TIPO DI RESIDUO (PEZZI DI VETTURA, IMMONDIZIA, OLIO E BENZINA)
Durante l’incolonnamento è richiesta da parte di tutti i conduttori responsabilità e pazienza nel cercare di mantenere la propria posizione e soprattutto cercare di non perdere tempo in modo da permettere il maggior numero di giri possibili a tutti i partecipanti.
Il giudizio sulle penalità è insindacabilmente diritto dei commissari di gara, cui spetta anche il ruolo di controllori contro le infrazioni sopra descritte.
Tutti i piloti sono invitati a mantenere uno spirito di sana sportività e collaborazione e un comportamento consono. In caso di dubbi sulle verifiche tecniche si prega di porgere richiesta di verifiche pubbliche immediate in direzione gara
.
In caso di infrazione a una delle precedenti norme il consiglio dei Commissari di gara si riserva il diritto di CANCELLARE I RIENTRI ancora in possesso del pilota e terminare la sua gara.
In caso di infrazioni gravi il consiglio dei Commissari si riserva il diritto di ESCLUDERE DALLA GARA il conduttore, cancellando pertanto ogni suo risultato, senza dover corrispondere rimborso alcuno, e l’inibizione alle successive manifestazioni del team.
auto in gara: classi e regolamento
Posso partecipare alle nostre competizioni pressoché tutti i tipi di vettura, anche le normali auto stradali !!!! I gruppi costituiti ogni gara saranno questi:
AUTO STRADALI: vetture completamente di serie, senza modifiche sostanziali al motore, con tutti gli interni, gomme stradali e allestimenti consentiti dal codice della strada
AUTO PREPARATE: autovetture da competizione dei gruppi N, A, R, OS, SPECIALE, STORICHE, FORMULA START, MONOMARCA.
In questo gruppo è inoltre consentito correre con vetture che non appartengono ai precedenti gruppi, ma che presentano rispetto alle vetture di serie eliminazione degli interni, preparazioni sostanziali al motore, allargamenti, gomme non omologate per l’uso stradale o slick, roll-bar, vetture non conformi al codice della strada.
PROTOTIPI: vetture non appartenenti ai gruppi precedenti, gruppo P slalom, CN, prototipi tubolari, vetture con motore non della vettura stessa di derivazione automobilistica o motociclistica.
CLASSI
In ogni gara saranno costituite e premiate le seguenti classi (per essere costituita una classe deve avere almeno 3 iscritti, in caso contrario gli iscritti della suddetta saranno accorpati alla classe superiore):
ST1 – STRADALI FINO A 1300 CC
ST2 – STRADALI DA 1301 CC A 1600 CC
ST3 – STRADALI OLTRE 1601 CC E TURBO DI QUALSIASI CILINDRATA
SP1 – PREPARATE FINO A 1300 CC
SP2 – PREPARATE DA 1301 A 1600 CC
SP3 – PREPARATE OLTRE 1601 CC E TURBO DI QUALSIASI CILINDRATA
PR1 – PROTOTIPI DI DERIVAZIONE MOTOCICLISTICA
PR2 – PROTOTIPI DI DERIVAZIONE AUTOMOBILISTICA
L’assegnazione di una vettura ad una classe è assolutamente ed indiscutibilmente compito del personale tecnico della scuderia organizzatrice.
AUTO STRADALI: vetture completamente di serie, senza modifiche sostanziali al motore, con tutti gli interni, gomme stradali e allestimenti consentiti dal codice della strada
AUTO PREPARATE: autovetture da competizione dei gruppi N, A, R, OS, SPECIALE, STORICHE, FORMULA START, MONOMARCA.
In questo gruppo è inoltre consentito correre con vetture che non appartengono ai precedenti gruppi, ma che presentano rispetto alle vetture di serie eliminazione degli interni, preparazioni sostanziali al motore, allargamenti, gomme non omologate per l’uso stradale o slick, roll-bar, vetture non conformi al codice della strada.
PROTOTIPI: vetture non appartenenti ai gruppi precedenti, gruppo P slalom, CN, prototipi tubolari, vetture con motore non della vettura stessa di derivazione automobilistica o motociclistica.
CLASSI
In ogni gara saranno costituite e premiate le seguenti classi (per essere costituita una classe deve avere almeno 3 iscritti, in caso contrario gli iscritti della suddetta saranno accorpati alla classe superiore):
ST1 – STRADALI FINO A 1300 CC
ST2 – STRADALI DA 1301 CC A 1600 CC
ST3 – STRADALI OLTRE 1601 CC E TURBO DI QUALSIASI CILINDRATA
SP1 – PREPARATE FINO A 1300 CC
SP2 – PREPARATE DA 1301 A 1600 CC
SP3 – PREPARATE OLTRE 1601 CC E TURBO DI QUALSIASI CILINDRATA
PR1 – PROTOTIPI DI DERIVAZIONE MOTOCICLISTICA
PR2 – PROTOTIPI DI DERIVAZIONE AUTOMOBILISTICA
L’assegnazione di una vettura ad una classe è assolutamente ed indiscutibilmente compito del personale tecnico della scuderia organizzatrice.
le gare
Le gare avranno tutte durata giornaliera.
Per prendere parte alle nostre gare è sufficiente essere muniti di casco integrale (anche motociclistico) o omologato (anche scaduto) da competizione, cinture di sicurezza, patente valida e certificato medico di sana e robusta costituzione o attività sportiva.
NON SI POTRA´ PRENDERE PARTE ALLE GARE SENZA UNO DI QUESTI REQUISITI
Sarà inoltre necessario essere iscritti all´ACSI per avere la copertura assicurativa. La tessera costa 10 euro, può essere fatta direttamente in sede di gara, vale per tutto l´anno.
Le iscrizioni saranno aperte dalle 9 alle 12. Non verranno accettate vetture iscritte dopo questo orario se non pre-iscritte. E´ possibile infatti iscriversi direttamente in loco il giorno della gara o comunicare la propria iscrizione i giorni precedenti (fino alle ore 12 del giorno prima della gara). Per i pre-iscritti due rientri sono gratuiti.
L´iscrizione costa solo 50 € a gara e comprende un giro di prova e 2 di gara. E´ possibile acquistare i rientri ( altri giri di gara validi ai fini della classifica) al costo di 5 € l´uno, con l´offerta di 5 rientri acquistati insieme al prezzo di 4 (20 €).
Si ricorda che possono correre anche più persone con la stessa vettura (l´iscrizione però è personale e non a vettura). Non è consentito avere un navigatore o passeggero. Si corre anche con l´auto stradale!
Non sarà possibile effettuare giri di prova dopo le ore 12.
SVOLGIMENTO
Dalle ore 9 alle 12 è possibile iscriversi alla manifestazione. Dopo l´iscrizione l´auto verrà verificata dal personale tecnico per verificarne l´effettiva appartenenza alla classe dichiarata.
Alle ore 10 avranno inizio i giri di prova e di gara. L´ordine di partenza è ad incolonnamento. In caso di più piloti con la stessa vettura non è necessario affrontare l´incolonnamento ma terminato un giro avviene il cambio pilota e dopo 3 vetture correrà il secondo pilota. Dopodichè si avvierà all´incolonnamento.
Dalle 13 alle 14 ci sarà la pausa pranzo. Sarà sempre possibile mangiare in loco o tramite strutture convenzionate presenti o presso i camion-alimentari che verranno ingaggiati per la giornata.
Dalle 14 alle 17,30 rientri di gara.
Alle ore 17,30 riunione degli organizzatori, esposizione delle classifiche finali e ordine di partenza della manche TROFEO.
Ore 17,35-17,40 circa MANCHE TROFEO: i migliori dieci tempi assoluti della giornata si contenderanno i punti del trofeo in una manches gratuita ad ordine invertito 8dal 10à al primo).
Ore 18 circa premiazioni. Saranno premiati in loco i primi tre di ogni classe purchè essa abbia almeno 3 iscritti. In caso contrario gli iscritti della classe non costituita saranno accorpati alla classe superiore e faranno una sola classifica con essa.
N.B. i rientri non usufruiti per qualsiasi motivo non possono essere rimborsati.
Per prendere parte alle nostre gare è sufficiente essere muniti di casco integrale (anche motociclistico) o omologato (anche scaduto) da competizione, cinture di sicurezza, patente valida e certificato medico di sana e robusta costituzione o attività sportiva.
NON SI POTRA´ PRENDERE PARTE ALLE GARE SENZA UNO DI QUESTI REQUISITI
Sarà inoltre necessario essere iscritti all´ACSI per avere la copertura assicurativa. La tessera costa 10 euro, può essere fatta direttamente in sede di gara, vale per tutto l´anno.
Le iscrizioni saranno aperte dalle 9 alle 12. Non verranno accettate vetture iscritte dopo questo orario se non pre-iscritte. E´ possibile infatti iscriversi direttamente in loco il giorno della gara o comunicare la propria iscrizione i giorni precedenti (fino alle ore 12 del giorno prima della gara). Per i pre-iscritti due rientri sono gratuiti.
L´iscrizione costa solo 50 € a gara e comprende un giro di prova e 2 di gara. E´ possibile acquistare i rientri ( altri giri di gara validi ai fini della classifica) al costo di 5 € l´uno, con l´offerta di 5 rientri acquistati insieme al prezzo di 4 (20 €).
Si ricorda che possono correre anche più persone con la stessa vettura (l´iscrizione però è personale e non a vettura). Non è consentito avere un navigatore o passeggero. Si corre anche con l´auto stradale!
Non sarà possibile effettuare giri di prova dopo le ore 12.
SVOLGIMENTO
Dalle ore 9 alle 12 è possibile iscriversi alla manifestazione. Dopo l´iscrizione l´auto verrà verificata dal personale tecnico per verificarne l´effettiva appartenenza alla classe dichiarata.
Alle ore 10 avranno inizio i giri di prova e di gara. L´ordine di partenza è ad incolonnamento. In caso di più piloti con la stessa vettura non è necessario affrontare l´incolonnamento ma terminato un giro avviene il cambio pilota e dopo 3 vetture correrà il secondo pilota. Dopodichè si avvierà all´incolonnamento.
Dalle 13 alle 14 ci sarà la pausa pranzo. Sarà sempre possibile mangiare in loco o tramite strutture convenzionate presenti o presso i camion-alimentari che verranno ingaggiati per la giornata.
Dalle 14 alle 17,30 rientri di gara.
Alle ore 17,30 riunione degli organizzatori, esposizione delle classifiche finali e ordine di partenza della manche TROFEO.
Ore 17,35-17,40 circa MANCHE TROFEO: i migliori dieci tempi assoluti della giornata si contenderanno i punti del trofeo in una manches gratuita ad ordine invertito 8dal 10à al primo).
Ore 18 circa premiazioni. Saranno premiati in loco i primi tre di ogni classe purchè essa abbia almeno 3 iscritti. In caso contrario gli iscritti della classe non costituita saranno accorpati alla classe superiore e faranno una sola classifica con essa.
N.B. i rientri non usufruiti per qualsiasi motivo non possono essere rimborsati.
1° trofeo Tre Stagioni - anno 2010
Trofeo Tre Stagioni
Il Trofeo Tre Stagioni è un campionato su tre gare che punta a riportare le gimkane nel Basso Piemonte.
I tre appuntamenti sono i seguenti
Data – luogo
Data – luogo
Data – luogo
Le gare avranno svolgimento giornaliero. Ogni gara avrà una classifica fine a se stessa per ogni classe, con otto classi come da apposita descrizione.
Oltre a queste classifiche, che non costituiranno punteggio per il Trofeo, sarà stilata una classifica sulla base della classifica assoluta della manche “Trofeo”. La somma dei tre risultati (tutti utili senza scarti) costituirà la classifica finale del Trofeo Tre Stagioni, che avrà premiazione a fine anno in luogo da decidere.
MANCHE “TROFEO”
Al termine di ogni singola gara, alle ore 17,30 saranno stilate le classifiche assolute e di classe della gara stessa. I MIGLIORI 10 PILOTI ASSOLUTI si sfideranno in una manches secca GRATUITA ad ordine di partenza invertito rispetto alla classifica (dunque dal 10° al 1° assoluto) per contendersi i punti del Trofeo Tre Stagioni.
I punteggi saranno i seguenti:
1° classificato – 20 punti
2° classificato – 17 punti
3° classificato – 14 punti
4° classificato – 12 punti
5° classificato – 10 punti
6° classificato – 8 punti
7° classificato – 6 punti
8° classificato – 4 punti
9° classificato – 2 punti
10° classificato – 1 punto
Il Trofeo Tre Stagioni è un campionato su tre gare che punta a riportare le gimkane nel Basso Piemonte.
I tre appuntamenti sono i seguenti
Data – luogo
Data – luogo
Data – luogo
Le gare avranno svolgimento giornaliero. Ogni gara avrà una classifica fine a se stessa per ogni classe, con otto classi come da apposita descrizione.
Oltre a queste classifiche, che non costituiranno punteggio per il Trofeo, sarà stilata una classifica sulla base della classifica assoluta della manche “Trofeo”. La somma dei tre risultati (tutti utili senza scarti) costituirà la classifica finale del Trofeo Tre Stagioni, che avrà premiazione a fine anno in luogo da decidere.
MANCHE “TROFEO”
Al termine di ogni singola gara, alle ore 17,30 saranno stilate le classifiche assolute e di classe della gara stessa. I MIGLIORI 10 PILOTI ASSOLUTI si sfideranno in una manches secca GRATUITA ad ordine di partenza invertito rispetto alla classifica (dunque dal 10° al 1° assoluto) per contendersi i punti del Trofeo Tre Stagioni.
I punteggi saranno i seguenti:
1° classificato – 20 punti
2° classificato – 17 punti
3° classificato – 14 punti
4° classificato – 12 punti
5° classificato – 10 punti
6° classificato – 8 punti
7° classificato – 6 punti
8° classificato – 4 punti
9° classificato – 2 punti
10° classificato – 1 punto
g e g racing: chi siamo
G & G racing nasce nel 2009 dalla passione fortissima per il mondo dei motori di due ragazzi, Daniele Gaia e Fabrizio Gonella, che dopo aver vissuto da spettatori centinaia di gare ed aver partecipato per anni alle gimkane piemontesi hanno scelto di scendere in campo in prima persona per organizzare queste manifestazioni.
“Le gimkane sono probabilmente il miglior veicolo per avvicinare alla pratica automobilistica chi non lo ha ancora fatto per vari motivi (tempo, economici, esperienza ecc..). Noi stessi abbiamo iniziato a frequentare queste gare perché erano le uniche abbordabili economicamente e soprattutto perché erano le uniche in cui si poteva e si può fare esperienza con la guida sportiva in totale sicurezza, correndo in un giorno solo, divertendosi e spendendo poco, anzi pochissimo.
Ognuno può correre con ciò che vuole: auto stradale, stradale preparata (dunque elaborata, o semplicemente ritoccata, svuotata degli interni ecc) auto da gara vere e proprie o splendidi prototipi. Il bello di queste gare è proprio questo… Io stesso ho cominciato con una Opel Corsa stradale semplicemente svuotata degli interni e rivista nell’assetto e nello scarico… poi un po’ per volta siamo andati avanti…
Qui davvero con poco ci si può sentire davvero piloti, e si può fare esperienza, quella che serve per poter, magari in futuro, passare a gare più impegnative sotto tutti i punti di vista.
Noi con queste competizioni vogliamo raggiungere tanti risultati: riportare in auge una tipologia di gare soffocata dalla mancanza di informazione e soprattutto dall’eccessivo numero di altre competizioni, dimostrare a noi stessi di poter sopperire ad una mancanza importante (quella di queste competizioni in provincia di Cuneo e non solo) e soprattutto dare la possibilità ai tanti che ce lo hanno chiesto di potersi mettere alla prova.
I nostri obiettivi sono ambiziosi ma la passione che ci sorregge e i tanti collaboratori che ci aiutano sono uno stimolo fortissimo. Vogliamo organizzare manifestazioni a misura di appassionato, belle da vedere, divertenti da fare, economiche, tecniche.
Per informazioni:
DANIELE GAIA 380 3575706
danirally@libero.it
FABRIZIO GONELLA 333 9338810
fabrizio.gonella@tele2.it
“Le gimkane sono probabilmente il miglior veicolo per avvicinare alla pratica automobilistica chi non lo ha ancora fatto per vari motivi (tempo, economici, esperienza ecc..). Noi stessi abbiamo iniziato a frequentare queste gare perché erano le uniche abbordabili economicamente e soprattutto perché erano le uniche in cui si poteva e si può fare esperienza con la guida sportiva in totale sicurezza, correndo in un giorno solo, divertendosi e spendendo poco, anzi pochissimo.
Ognuno può correre con ciò che vuole: auto stradale, stradale preparata (dunque elaborata, o semplicemente ritoccata, svuotata degli interni ecc) auto da gara vere e proprie o splendidi prototipi. Il bello di queste gare è proprio questo… Io stesso ho cominciato con una Opel Corsa stradale semplicemente svuotata degli interni e rivista nell’assetto e nello scarico… poi un po’ per volta siamo andati avanti…
Qui davvero con poco ci si può sentire davvero piloti, e si può fare esperienza, quella che serve per poter, magari in futuro, passare a gare più impegnative sotto tutti i punti di vista.
Noi con queste competizioni vogliamo raggiungere tanti risultati: riportare in auge una tipologia di gare soffocata dalla mancanza di informazione e soprattutto dall’eccessivo numero di altre competizioni, dimostrare a noi stessi di poter sopperire ad una mancanza importante (quella di queste competizioni in provincia di Cuneo e non solo) e soprattutto dare la possibilità ai tanti che ce lo hanno chiesto di potersi mettere alla prova.
I nostri obiettivi sono ambiziosi ma la passione che ci sorregge e i tanti collaboratori che ci aiutano sono uno stimolo fortissimo. Vogliamo organizzare manifestazioni a misura di appassionato, belle da vedere, divertenti da fare, economiche, tecniche.
Per informazioni:
DANIELE GAIA 380 3575706
danirally@libero.it
FABRIZIO GONELLA 333 9338810
fabrizio.gonella@tele2.it
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